Aparcaments a Vilafranca: equilibri per a veïns, mobilitat i comerç
Proposta del Partit Popular de Vilafranca del Penedès per a una ciutat accessible, ordenada i competitiva.
Vilafranca necessita una política d’aparcament adaptada a la seva realitat
Vilafranca ha crescut i avui l’última xifra oficial consolidada consultada la situa en 44.087 habitants aproximadament. A aquest creixement s’hi suma la seva funció de capital de l’Alt Penedès: concentra serveis, activitat administrativa, mercats, comerços i desplaçaments procedents d’altres municipis. La mobilitat, per tant, no es pot analitzar únicament des de la perspectiva de restringir el cotxe. S’ha d’analitzar des de la capacitat d’oferir alternatives i ordenar cada zona segons la seva funció.
El problema no és regular: és regular igual espais diferents
Des del PP de Vilafranca creiem que un carrer comercial del centre, on és necessària la rotació, no es pot gestionar igual que un carrer residencial d’un barri perifèric. Al centre, una plaça disponible durant períodes raonables permet que diverses persones facin compres, gestions o visites. En un barri, en canvi, l’objectiu principal és que el resident pugui estacionar a prop del seu habitatge sense convertir cada dia en una recerca o en un cost afegit.
Zona taronja: prioritat i gratuïtat per al resident
La nostra proposta és revisar la zona blava carrer per carrer i establir una zona taronja allà on la pressió d’estacionament justifiqui protegir el veí. El resident autoritzat del carrer o del sector hauria de poder aparcar gratuïtament. Per als vehicles de fora es podrien fixar horaris, temps màxims o tarifes proporcionals en funció de la demanda. Es tracta d’ordenar, no de recaptar per sistema.
Terrenys públics sense ús: noves bosses gratuïtes
Vilafranca ha d’inventariar els terrenys municipals que actualment no tinguin un ús actiu. Quan hi hagi viabilitat tècnica, jurídica i urbanística, aquests espais es poden convertir en aparcaments gratuïts temporals o permanents. Han de ser segurs, il·luminats, senyalitzats i tenir itineraris de vianants còmodes. Una solució reversible sobre un terreny disponible pot prestar un servei immediat mentre se’n defineix el futur definitiu.
“Aparcar no ha de ser un privilegi ni una cursa d’obstacles: ha de formar part d’una mobilitat ben planificada.”
El comerç de l’Alt Penedès ja té un repte de competitivitat
Les dades de la Diputació de Barcelona ofereixen un senyal clar. La valoració de l’oferta comercial de l’Alt Penedès és de 5,46 sobre 10, la més baixa de la província. La comarca reté gran part de la compra quotidiana, però perd compradors en categories no quotidianes: l’índex d’atracció és del 66,7% en equipament personal i del 70,9% en equipament de la llar. En el conjunt de la província, a més, la disponibilitat d’aparcament en zones comercials és el factor pitjor valorat, amb un 4,92 sobre 10.
La comoditat també forma part de la competitivitat comercial
Vilanova mostra que és possible combinar gratuïtat, pagament i prioritat resident
L’Ajuntament de Vilanova i la Geltrú publica vuit emplaçaments d’estacionament gratuït, a més d’aparcaments de pagament i àrees amb regulació específica per a residents. No proposem copiar un altre municipi ni afirmem que tots els compradors que surten de l’Alt Penedès vagin a Vilanova. El que sí que demostra aquest exemple és que poden conviure diferents solucions dins d’una mateixa ciutat: gratuïtat en determinades zones, rotació en d’altres i protecció del resident on sigui necessari.
Testimonis veïnals sí; estadístiques inventades, no
Veïns i comerciants traslladen situacions conegudes: conductors que fan diverses voltes, persones que desisteixen d’una compra o famílies que prefereixen desplaçar-se a un altre lloc quan necessiten carregar el vehicle amb comoditat. Aquests testimonis tenen valor per detectar un problema, però no s’han de presentar com una estadística si no existeix un estudi que els quantifiqui. Per això proposem crear un baròmetre anual de mobilitat comercial que pregunti on compren els vilafranquins, per què surten fora, quin destí trien i quin pes tenen l’aparcament, la varietat, els preus o els horaris.
Pacificació sí, però acompanyada d’accés i alternatives
El PP de Vilafranca no planteja eliminar les zones de vianants. L’evidència disponible mostra que una pacificació ben dissenyada pot millorar les vendes i la qualitat urbana en determinats contextos. Precisament per això rebutgem les solucions automàtiques: cada actuació ha d’analitzar el seu entorn. Abans d’ampliar una illa de vianants en un eix comercial important cal definir aparcaments alternatius, recorreguts accessibles, places per a gent amb mobilitat reduïda, càrrega i descàrrega, senyalització i un sistema clar d’arribada al centre.
Defensar el comerç és facilitar l’arribada del client
El comerç local competeix amb internet, centres comercials, grans superfícies i municipis propers. Producte, atenció i preu són decisius, però també ho és la comoditat. Si fem difícil arribar, estacionar o recollir una compra, augmentem el cost de fricció del client. La nostra proposta busca justament el contrari: que Vilafranca sigui agradable per caminar, però també fàcil de visitar; que el centre tingui rotació, però que el barri no visqui sotmès al pagament; i que el patrimoni municipal s’utilitzi per crear alternatives reals.
Para más información visitar el Periódico: El Cargol Penedès
